图：川扬河大桥合拢吊装

继“川杨河大桥”第一阶段南北端横梁安装结束后，2009年4月26日江苏蛟龙集团“秦航工66#号”成功吊装4根110吨边跨拱肋。拱肋安装在起吊过程中进行空中变换45°角，同时还必须保证拱肋内倾角度18°和南北高低差，三个吊装动作同时保持一致，有较大的技术难度。在确保端横梁与边跨拱肋吊装完全吻合的情况下，该集团上海分公司工程技术人员经过精确计算，采用6根不同长度的钢丝绳千斤，确保三个吊装参数使拱肋与端横梁衔接一举吻合，完全符合了总设计要求。此次边跨拱肋安装，标志着第二阶段的安装顺利完成。

2009年5月27日，最后阶段主拱肋吊装合拢，该主拱肋长78米、宽16米、总重700吨，安装高度42米。由于长度限制单船安装、拱肋受损变形系数较大，而船舶受位置的限制，不能在该桥梁里侧施工，该公司克服了诸多困难，制定了可行性方案，并征得设计单位和总承包单位同意，采用600吨与500吨双船抬吊，确保桥梁不变形，并使主拱肋平稳吊装在先期安装的边跨拱肋的缝隙里，完全达到了设计的要求，使主、副拱肋成功合拢。(图/文：仇兆勇、孙高升)