海洋通道，将会越来越好

李颖委员在“委员通道”上说：“我国拥有全球最大规模的海运船队。我国首艘国产大型邮轮爱达·魔都号也已建成，这标志着我国造船业成功摘取航母、大型天然气运输船和大型邮轮三颗明珠，实现了高端船型领域的全面突破。”

宁波舟山港鼠浪湖码头，海风裹挟着涛声扑面而来，一艘巨轮稳稳靠泊——这是2万标箱集装箱船舶，船长近400米。

3月4日，全国政协委员、大连海事大学航海学院教授李颖在全国政协十四届四次会议首场“委员通道”上讲述的，正是她在调研中看到的一幕。

船长指着这艘船，笑着对李颖说：“我这一趟可以把一座500万人口城市的年货都装下。”

李颖也笑了。可她心里翻涌的，不只是一句玩笑话，更是她亲眼见证、亲身经历的中国海运事业30余年的沧桑巨变。

海上运输在国际贸易中占据着主导地位，承担了全球超过80%的货物运输量，是我国建设海洋强国的重要保障。但在1993年，她刚到大连海事大学任教时，码头还处于半人工状态——装卸靠人扛肩挑，调度靠手写口传，万吨级的船已是庞然大物。而如今，自动化桥吊无声抓取集装箱，无人集卡在码头间穿梭，船岸信息实时同步。站在400米巨轮面前，她真切感受到了什么叫沧桑巨变。

而这背后，是一代人接一代人的接续奋斗。

李颖见过更老一辈的航海人。上世纪80年代成为船长的宋家慧，在那个设备简陋、气象信息滞后的年代，驾驶着船在大风浪中跨海航行，是中国首位30万吨级船舶的船长。后来，他亲自指挥将“瓦良格”号从国外拖运回国。如今，宋家慧常回大连海事大学讲课，讲那个年代的风浪、胆识与信念，也讲那份必须传承下去的航海魂。

  她也见过同辈的坚守。大连海事大学航海学院教授陈世才，曾担任第11批亚丁湾护航船长，在危机四伏的海域里解救、接护和救助大量遇险的中外船舶，有效保障了海上通道安全，维护了国家海外利益。

 她更乐于看着年轻人成长。她的助手张照亿，1996年出生，学航海出身，从她的研究生、博士生一路走来，如今也留校任教。“现在的很多年轻人，都热爱着航海事业。”李颖的语气里满是欣慰与期许。

在李颖看来，无论是靠胆识闯过风浪的老船长，还是靠科技推进航程的科研人，代代航海人殊途同归的初心只有一个：让“海上大通道”越走越宽、越行越稳。

“对普通人来说，航运可能是看不见的，但它无处不在。”李颖说，餐桌上的进口食品、家里的电器、使用的能源，甚至药品和原材料，都离不开海上运输。航运平时不在聚光灯下，却是国家发展的基础支撑。每一条航线、每一次安全抵达，都关系着能源供应、产业运行和百姓生活。“航运不仅是货物，更托举着国家的发展和万家灯火。”

所以李颖站在“委员通道”上说出最后那句话时，语气里没有刻意煽情，只有发自内心的笃定：“相信我们的海洋大通道会越来越好。”

这不仅是她个人的期盼，更是一个民族向海图强的时代回响。中国航运的每一次跨越，都是一代又一代航海人一步一个脚印踏向远方的见证。

来源：人民政协报