下水！中国造船业突破历史的一艘船

8月29日，协会副理事长单位中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司为上汽安吉物流股份有限公司建造的7600车位液化天然气（LNG）双燃料动力汽车运输船首制船正式下水。

该型船由中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院研发设计，拥有完全自主知识产权。该型船设计总长199.9米，型宽38米，型深15.5米，结构吃水10.2米，服务航速19节，入级中国船级社（CCS）和DNV，是一款符合国际最新排放规则的新一代超巴拿马型汽车运输船。

特别值得一提的是，该型船采用的WinGD X-DF主机及iCER系统、LNG围护和供气系统、滚装设备系统均为中国船舶集团旗下公司或科研院所产品，显著提升了该新造船项目的核心设备国产自主化率，这对我国大型滚装船发展具有里程碑意义。

该型船设有舱容4000立方米C型双耳液罐，满足19000海里经济航速航行需求。得益于双燃料动力的设计，该船具有排放清洁度高、油耗低、营运灵活、维护便利及盈利能力强等诸多特点。该型船拥有13层载货甲板（包含4层活动甲板），适货能力强、装载灵活度大，可满足船东要求的甲板净高优化，增加适配多型新能源汽车载货甲板。

据了解，2022年1月，江南造船与安吉物流正式签署2艘7600车LNG双燃料动力汽车运输船建造合同。这是当时生效的全球最大的双燃料动力汽车运输船，也是国产化程度最高的远洋汽车运输船，标志着中国船舶工业实现了该领域从跟跑、创新到引领的历史性突破。该型船首制船于2022年8月开工建造。

早在1988年，江南造船就成功建造交付了中国第一艘汽车运输船“WOLFSBURG”号。2021年末至去年10月，江南造船又成功建造交付了3艘全球首型3600车LNG双燃料+电池混合动力汽车运输船，该型船首制船“Auto Advance”号还入选多家权威专业媒体评选的“2021年度世界名船”。今年4月，江南造船又与安吉物流签署了3艘9000车级甲醇燃料预留汽车运输船建造合同。

来源：中国船舶报